Son yıllarda küresel çevre daha ciddi zorluklarla karşı karşıya kalmıştır ve motor verimliliğinin artırılması ve motor kaybının azaltılması yakındır. Ayrıca yeni mobil teknolojilerin yükselişiyle birlikte motorların kullanım ortamı ve spesifikasyon gereksinimleri de değişti ve daha yüksek güç çıkışına sahip daha küçük motorlar gerekli oldu. Bu gereksinimleri karşılamak için motorun dönüş hızının arttırılması bir çözüm haline gelmiş olup, küçük motorlar için bile dönüş hızının arttırılmasıyla çıkış gücü arttırılabilmektedir. Ancak hız arttıkça motor çekirdeğindeki demir kaybı da hızla artacak ve verimin düşmesine neden olacaktır.
Motor çekirdeği genellikle yönlendirilmemiş elektrikli çelik plakadan yapılır ve standart plaka kalınlığı 0,5 mm ve 0,35 mm'dir. Bu malzeme, motorun yüksek hızlı dönüşünün demir çekirdekteki manyetik alanın yüksek frekansıyla ilişkili olması ve frekansın artmasıyla elektrikli çelik levhanın demir kaybının artacağı için seçilmiştir. Bu esas olarak girdap akımı kayıplarından kaynaklanmaktadır. Eddy'nin son kaybı frekansın, manyetik akı yoğunluğunun ve plaka kalınlığının karesi ile ifade edilebilir.
Frekansın neden olduğu demir kaybındaki artışı bastırmak için insanlar, yüksek doygunluk manyetik akı yoğunluğunu ve manyetik olmayan diğer özellikleri korurken, frekansa göre girdap akımı kaybındaki artışı büyük ölçüde azaltabilen ultra ince elektrikli çelik saclar geliştirdiler. yönlendirilmiş elektrikli çelik saclar. Ultra ince silisli sacların, mevcut yönlendirilmemiş silisli sacların yeniden haddelenmesiyle üretildiği bildiriliyor. Bu ultra ince elektrikli çelik sacın geliştirilmesinin, küçük, yüksek hızlı elektrik motorları gibi alanlarda etkili bir rol oynaması bekleniyor.
Bununla birlikte, geniş genişlikte ultra-ince elektrikli çelik sacların yapımında hala zorluklar mevcut ve büyük ölçekli motor çekirdeklerinin üretilmesi için ultra-ince elektrikli çelik sacların etkili bir şekilde nasıl kullanılacağı bir sorun haline geldi. Bu nedenle insanlar, genişliği dar olsa bile büyük ölçekli motor çekirdeklerinin hedefine ulaşabilen, "sarılmış lamine çekirdek" adı verilen son derece ince bir elektrikli çelik şerit bobin çekirdeği geliştirdiler. Bu tür demir çekirdeğin levha kalınlığı yalnızca 0,08 mm'dir; bu çok incedir ve sarmal bir şekle dönüştürülebilir. Sargı sayısı arttırılarak radyal yöne göre daha büyük boyut elde edilebilir.
Genel olarak, "sarılmış çekirdek", mevcut bir elektrikli çelik levhanın sarılmasıyla üretilen bir çekirdeği ifade ederken, "sarılmış lamine çekirdek", ultra ince bir elektrikli çelik şeridin ince levha kalınlığına sarılmasıyla üretilen bir çekirdeği belirtir. Bu tip çekirdek, son derece ince bir elektrikli çelik şeridin yalıtkan bir kaplamayla sarılmasıyla katmanlar arası yalıtımı korur.
Şu anda, bir demir çekirdeğin daha ince amorf bir malzeme ile sarılmasına yönelik bir yöntem geliştirilmiş olmasına rağmen, amorf malzemenin kendisinde bir yalıtım kaplaması bulunmadığından demir çekirdeğin katmanlar arası yalıtım performansı korunamamaktadır. Buna karşılık, sarılmış lamine çekirdekler, yalıtım kaplamalı son derece ince elektrikli çelik şeritler kullanılarak sarılır, böylece katmanlar arası yalıtım korunabilir.
Japonya'daki Sanat ve Bilim Üniversitesi'nden Wakabayashi Daisuke gibi araştırmacılar, yara lamine çekirdeği ile geleneksel lamine çekirdeğin yapısını karşılaştırarak çekirdek yapısının neden olduğu değişiklikleri inceledi. Aynı zamanda, farklı kalınlıktaki ultra ince elektrikli çelik şeritlerden yapılmış sarılmış lamine çekirdekler değerlendirilerek, demir kaybını daha da azaltmak için en uygun kalınlık ve üretim koşulları araştırıldı.
Yeni geliştirilen ultra ince elektrikli çelik şeritten yapılan sarımlı lamine çekirdeğin, geleneksel lamine çekirdeklerle karşılaştırılabilir manyetik özelliklere sahip olduğuna inanıyorlar. Sargı sayısını artırarak, yüksek hızlı dönen elektrikli makinelerin kaybının ve boyutunun azaltılmasına katkıda bulunan radyal boyut elde edilebilir.
GO Elektrikli Çelik
Bu nedenle insanlar, ultra ince elektrikli çelik sacların etkin kullanım aralığını daha da genişleterek farklı boyutlarda demir çekirdekler sağlayabilirler. Özellikle, 0.08mm plaka kalınlığına sahip lamine çekirdek, 50Hz ila 1kHz frekans aralığında düşük demir kaybı ve yüksek manyetik geçirgenlik özelliklerini koruyabilir ve histerezis kaybını azaltmak için en uygun çekirdek malzemesidir ve girdap akımı kaybı.
1kHz'in üzerindeki frekans aralığında girdap akımı kaybının artması nedeniyle 0.05mm malzeme seçimi düşünülebilir. Araştırmacılar, statorun özelliklerini ve motor uygulamaları üzerindeki etkisini daha da açıklığa kavuşturmak için son derece ince elektrikli çelik şeritlerden yapılmış lamine demir çekirdeği motor stator şekline dönüştürmeyi planladıklarını söyledi.
